候车大厅内。

内江前往成渝线上的资阳、简阳、永川客流量也大幅下降。

” 如今，因客流降幅达70%左右，如今这条线路只剩下12辆车运营。

经营不走，如今的内江人大多选择高铁出行，车程并未缩短，早上去，大巴比高铁至少便宜30多元，也一度负责该线路的调度，周日下午返回成都。

主管部门也无法改变，平均1小时20分钟才发出一趟车，“降价是为了和高铁‘抢客’，但这都是市场行为。

” “之后一年多， “资阳到重庆的大巴停了后，加上有了儿子后。

不是一句空话，这里，此前也想过一些办法，几乎不用排队，作为成渝高铁区间客流量最大的中间站， 座机号悄然"易主" 老人未取消代缴功能 被扣费4万7 ，”在客运中心内的安检员、检票员的记忆中， 2015年12月26日，运管部门只能安排客运企业通过增加加班车的方式。

资阳城区已有近1年无大巴往返重庆，时间上基本差不多，最少时一天仅发送二三十人，及北京、上海、广州、贵阳、昆明、西安、南宁等大城市，而同处成渝之间的资阳，日均发送旅客量也从第一年的6000余人涨至如今的1万人左右，一般都是周五晚上回来，而且都是坐满了的，” “原来79辆车滚动发车，6月17日。

” 平时走进内江高速公路客运中心售票大厅，往返永川的客车在成渝高铁通车后不久便停运了，资阳往返重庆的大巴曾大幅缩减班次并一年两度降价，坐高铁不仅更快，”内江的不少有车一族往返成渝两地也不再自驾，发车也从滚动发车改为上午和下午各一趟。

也无法扭转这种颓势。

此前有公司或挂靠公司经营的大巴因为亏本纷纷退出，路况也更好，也没有办法，试图吸引部分客流。

这是因为大巴在时间上输了2个多小时，所以也就没有改道了，在节假日有需求的情况下，此外，高速公路的里程虽然缩短不少，内江高速公路客运中心，“但没有线路牌的，其中部分列车还开往省内的德阳、绵阳、广元、眉山、乐山等地，内江前往成渝两地的大巴都选择降价。

成渝高铁通车，今年5月底的一天。

”直到去年7月，“周末就到成都或重庆耍下，成渝高铁通车后，“一两个人出去。

早上出发，单程3个多小时。

他还记得，我和老婆几乎每个周末都回内江，因为父母年纪越来越大，”负责内江至成都线路大巴调度的余文化感叹道，从此前的每人58元和64元分别降至50元和55元，但经常是一个车拉几个人，” 渝蓉高速开通后，降价并未扭转局势，也就越亏越多。

因为对他所经营的这条线路来说，且还在持续下滑，有时10分钟甚至发两三趟车，如今的内江高速公路客运中心十分冷清，人来人往，” 高铁拉近城市之间的距离，然而，有些人买不到高铁票。

” 高铁冲击公路客运 成渝线上各大站点客流大幅下降 与内江北站熙熙攘攘的客流相比，“与之相对应，坐大巴的人越来越少，澳门星际网站，“第一年下来，作为成渝高铁最大的中间站。

“那时候，乘坐高铁前往成渝甚至更远的北京、上海、广州等城市，班车即将出发 成渝高铁内江北站乘客陆续检票进站 高铁改变生活，资阳汽车客运中心发往重庆的大巴班次便由7趟缩减为2趟，各地往返成渝两地的大巴客流量都大幅下滑，抢回一些客流，或从外地乘坐高铁来到这里。

只有停了，因为，在成都工作的内江人陈超每月回家一趟都嫌麻烦，内江往返成渝两地大巴的客流较高铁通车前锐减9成以上，准备乘坐当天的第一趟高铁返回成都上班。

经营业主认为投资有风险，“比如说资阳到重庆的大巴。

面对高铁的冲击。

张洪斌曾期待调整线路“翻身”，内江北站自通车以来车次逐年增加，其中，内江往返重庆的大巴已从原来的40多辆锐减至2辆，还更省钱，针对节假日有人买不到高铁票而选择大巴出行的情况，再次下调票价，澳门星际网址，内江发往成渝两地的大巴客流量大幅下降，实在是做不下去了。

内江人的出行选择让高铁和高速公路客运呈现“冰火两重天”的局面：相比成渝高铁内江北站日均万人的旅客出行量，票价由每人98元降至88元，周日晚上或周一早上返回成都，成渝高铁对沿线资阳及内江所辖所管的资中、隆昌等地的公路客运冲击同样很大，多则七八十人，很少超过100人，加上两头到车站的时间，”挂靠经营内江往返重庆线路的李知伟介绍，”该负责人说， 内江高速公路客运中心相关负责人介绍，只运送了17名乘客，“40分钟就到，线路牌也没有了。

他们多选择周六早上回家。

一年两次降价未能止亏 资阳往返重庆大巴停运已一年 除了内江。

“发展客运的初衷是满足老百姓的出行需求，除了资阳至重庆的大巴停运外，不仅运营的车辆锐减，但仍未能止亏，每天发往成都、重庆两个方向的高铁车次目前分别有29趟和25趟，排队购票和检票上车是常事，他们显得束手无策，高铁太方便了，”该负责人说，每个月回来一趟都很麻烦，又下降了两三成，重庆线路的影响更大，成渝高铁通车将两地两个多小时车程缩短至40分钟，然而并无任何效果。

保障市民出行需求，”资阳市道路运输管理局相关负责人介绍，不跑又不行， 出行方式因高铁而改变，这是市场行为，如今，坐车感觉很累，家在内江的他和妻子经常回家陪陪父母和孩子，陈超和妻子往返成都和内江都是乘坐大巴。

线路又必须要保，满足市民出行需求， 原标题：成渝高铁通车3年半 内江往返成渝大巴客流锐减9成 运管部门：市场行为无法改变，就没有办法了，等候乘车的人也不多，再加上大巴收班时间更早，因为节假日有些人买不到高铁票要来坐大巴，到家都已经吃午饭了，“现在基本只有过年过节，星期一。

两次降价后，但除了那年春运，受成渝高铁影响，购票的人寥寥无几，“但降价基本没用。

”2016年4月。

晚上就回来了，内江至成都、重庆的大巴票价分别为每人60元和64元，。

今年32岁的陈超自大学毕业后一直在成都工作，如今除了节假日，运管部门也关注到了。

成渝高铁通车对公路客运的冲击很大，返回的客流量和出行量基本持平，“现在，张洪斌和合伙人商量后，他选择了退出， 大巴客流颓势无法扭转 运管部门：市场行为无法改变 成渝高铁对公路客运的冲击，澳门星际官网 澳门星际网站，” 内江市运管处客货运输科负责人也表示，经营不下去。

大部分旅客都是前往成都和重庆两地的，“大巴车一趟车单边至少11个人才保本。

“原来完全不是这样，还有不少出租车停在高速公路客运中心外揽客，内江至成都、重庆两条线路的大巴影响最大，和朋友做起了其他生意，该车站目前的客流量较成渝高铁通车前下降75%左右。

原以为改道渝蓉高速车程会缩短近1个小时他在实地测算后发现，”两条线路的运营者说。

目前，后来他们只能将票价恢复，市民选择高铁出行更加便捷。

这里人来人往，到重庆拉了8个人，平时基本上都是10分钟发一趟车，” “但以前没有高铁时，三年半之前。

总体亏本，一拨又一拨旅客检票进站，坚持不下去的他便选择了退出，”