外壳破损/

接线柱毁损

蓄电池外壳破损、极柱断裂或变形

目 测

1.蓄电池运输、搬运、使用过程中碰撞造成；

2.接线柱螺丝连接不牢/连接线线径过细/接线鼻打火。

用户责任

用户自行修复或购新

蓄电池容

量不足

行驶里程短（20小时率达不到标准）

1.蓄电池放电使用时，电压下降较快；

2.电解液密度均匀一致；

1.蓄电池初充电或正常充电不足；

2.冬季环境温度过低；

3.蓄电池经常过放电；

4.经常超载或车况较差；

5.平常保养时，加水过多，充电时电解液溢出，造成蓄电池电解液密度不足；

6.使用过程中，未及时添加蒸馏水，造成蓄电池内部电解液密度过高，电池极板严重腐蚀毁损、隔板遇高温而失效等

用户责任

调整蓄电池电解液密度、充电修复，恢复容量

3.蓄电池放电时，有一格有大量气泡产生；或有刺鼻气味排出；

蓄电池短路、断路或掉片

制造责任

换新（在三包期内）

4.多格有少量气泡产生。

蓄电池电解液密度低，蓄电池严重亏电

用户责任

充电恢复容量

蓄电池寿命终止

购新

蓄电池过

充电

蓄电池寿命提前终止

加液孔塞、槽、壁变黄或黑红、极板活性物质脱落，电池极板严重膨胀变形

蓄电池充电电流超标或充电时间过长

用户责任

购新

电解液呈

混浊状

负极板起泡或膨胀

蓄电池长期过充电，使用过程中电解液密度、温度过高，造成蓄电池寿命提前终止。

用户责任

购新

故障分类

故障现象

故障判断

方   法

故障原因分析

故障的责任

处理

方法

蓄电池亏电

电池容量下降，行驶距离短

整个蓄电池密度下降，极板颜色偏白

蓄电池过放电或充电电流小或充电时间短

用户责任

调整充电电流或充电时间，恢复容量

蓄电池硫

酸盐化

蓄电池容量下降

蓄电池充电接受能力下降，放电达不到标准（也就是我们常说的一充就满，一跑就没）

蓄电池过放电或电池长时间亏电。

用户责任

小电流充电，调整有恢复的可能

短   路

蓄电池容量不足，单体电池电解液密度明显下降；电池充电时，短路的单格反应差或无反应；放电时，短路的单体电池电解液反应剧烈，并有气体产生。

用电压表测量电池端电压；用密度计测量电解液密度；用充、放电设备对蓄电池进行充、放电。

1.隔板缺陷原因；

2.极板缺陷原因；

3.装配缺陷原因；

制造责任

工厂换新

4.蓄电池使用中，混入导电杂质或由于使用不当导致极板活性物质脱落造成底部短路。

用户责任

用户购新

蓄电池爆裂

电池壳体爆裂或壳、盖分离。

目测

1. 遇外部明火；

2. 接线卡连接不牢打火，外部短路；

3. 排气孔赌塞，过充电、电池缺水等。

用户责任

用户购新

蓄电池中间隔破裂

电池电压下降、电解液密度一般有两格下降。

用纯水分格加水，破裂相邻单体电池电解液相互流通。

1.电池外部无破损

制造责任

工厂换新

2.使用电池时外部碰撞或打火，氢气爆炸，损坏隔壁。

用户责任

用户购新

汇流排断裂

电池容量不足

用放电仪放电时，汇流排断裂处有大量气体排出，产生剧烈气泡。

制造缺陷

制造责任

工厂换新

故障分类

故障现象

故障判断

方   法

故障原因分析

故障的责任

处理

方法

掉片

蓄电池容量不足（汇流排和极板虚焊）

放电时，汇流排与极耳之间有大量气泡产生。

制造原因

工厂责任

工厂换新

蓄电池反极

电池容量不足，单体或整个电池电压反向。

用电压表测量，电池端电压为8伏或整体电池电压反向。单体电池反极，放电时反极单格排出大量气体。

制造原因

工厂责任

工厂换新

充电时，极性接反

用户责任

充电恢复

蓄电池壳盖分离

电池封口处渗液或塑盖分离。

目测蓄电池外观完好，无外力损坏；倾斜蓄电池观测渗液部位。

制造原因

工厂责任

工厂换新

断路

蓄电池无启动电压、电流；充电时有电压显示，无电流显示或电流表剧烈摆动。

1.穿壁焊点开焊，用数字万用表测量端电压为10伏左右，或无电压，放电时电压为0，并有刺激气味。

2.端子脱焊放电电压为0，极柱与端子焊接部位脱落。

制造原因

工厂责任

工厂换新

3.极柱熔断放电电压为0.

使用中，外部短路或超规定放电，使极柱过热熔断。

用户责任

用户购新

淄博明泰电器科技有限公司